【专家解读】美西一周暴跌22.9%！泰越航线零运价、负运价出现！未来走势如何？
最新一期各大集装箱运价指数均大幅下滑。 跨太平洋东行的亚洲至北美航线运价、货量和市场需求均继续下行。 上海集装箱运价指数（SCFI）为2847.62点，较上周下跌306.64点，周跌幅达9.7%，创疫情以来最大单周跌幅，连续12周下跌。 主要航线运价继续全数走跌，远东到美西运价从上周5134美元大幅下滑至3959/FEU，一周暴跌1175美元，大跌22.9％；远东到美东运价8318美元/FEU，周跌483美元，下跌5.5％；远东到欧洲运价4252美元/TEU，周跌189美元，下跌4.3％。 南美航线，连续6周回落，运价7981美元/TEU，周跌847美元，跌幅9.6%。其中，美西、波斯湾、南美航线跌幅较大，周跌分别达22.9%、14.1%与9.6%。 德路里的世界集装箱运价指数(WCI)已连续27周下降，最新WCI综合指数继续大幅下跌5%，至5661.69美元/FEU，较去年同期下跌43%。 上海-洛杉矶的运费下降9%即565美元至5562美元/FEU。 上海-鹿特丹和上海-热那亚的运价分别下跌5%至7583美元/FEU和7971美元/FEU。 上海-纽约的运价下降3%即265美元至9304美元/FEU。 德鲁里预计运价在未来几周内将继续下降。 波罗的海运价指数(FBX)全球综合指数为5286美元/FEU，周跌7%。 美西大幅下跌11%至4797美元/FEU；美东下跌8%至8364美元/FEU。 地中海下跌7%至9563美元/FEU。 北欧下跌9%至9128美元/FEU。 TOP3解读 跌势预计将会持续一段时间。虽然现在是圣诞节日产品的供货阶段，出货量有一定支撑，但由于欧美高库存仍处于消化阶段，受后端供应链瓶颈影响，库存仍然属于高位。 同时，亚马逊等海外大型采购商取消了部分海外订购量，导致同期运力供应下缺货，造成运力过剩，致使价格“跌跌不休”。 发货人或海外采购商，根据价格向下趋势，观望情绪较浓，延后出货，运费成本将进一步下调。 三大联盟拟在国庆前后通过缩班或减班，再次希望挽回颓势，促使价格有所反弹。 但从市场目前的反馈来看，价格反弹有限，仅使得跌势趋缓。 目前海运价格更趋理性，发货人可从容面对订单出运，码头拥堵、准班率等问题将有所改善。 船东也将从品牌和服务上提升自我，更好地服务于客户。 最新一期宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2160.6点，较上周下跌10.0%。 本周泰越航线市场波动较大，由于航线货运需求缺口较大，即期市场订舱价格大幅下跌，出现少量“零”运价、“负”运价的情况，泰越航线运价指数为226.1点，较上周下跌37.1%。 欧地航线延续供过于求的失衡状态，即期市场订舱价格继续下行，且环比跌幅创年内新高。 地东航线较上周下跌11.2%，地西航线较上周下跌11.6%。 北美航线市场行情持续疲软，美东、美西航线运价指数环比跌幅均为年内最大值。 美东航线较上周下跌4.6%；美西航线较上周下跌16.3%。 中东航线较上周下跌8.8%，市场运输需求未见起色，即期市场订舱价格继续下跌，运价水平不足年初的三分之一。 TOP3解读 运力大于需求，过剩催生“零”运费，甚至“负”运费。 泰越市场航程短、货量大，2021年获利空间大，催生了一些新的船司在此期间持续投入，运力增加。 然而2022年受外部因素影响，需求急剧减少，市场大环境下，运力过剩，班轮市场无法说撤就撤，船东为了保持舱位利用率，就有运价低于成本的可能。 不过这种状况也并非异常，需要市场去调节和消化，让一部分运力退出市场，预计明年4月前后可以见分晓。 作为货主，经历了2021年高运价的煎熬，也该享受运力带来的福利。 不过考虑到风险，尽量不要选择体量小、抗风险弱的船东。 英国联合工会 Unite the Union 已确认利物浦港的 560 多名码头工人将于9 月 19 日星期一早上 6:00 至 10 月 3 日星期一早上 6:00举行罢工行动。 在联合工会拒绝了 8.3% 的薪酬方案后，他们决定进行罢工，并要求增加工资。 Peel Ports 的 MDHC 集装箱服务公司的工人于 8 月投票支持罢工。在投票率为 88% 的投票中，99% 的人投票支持罢工行动。 联合工会表示如果 MDHC “未能向工人提出可接受的提议”，未来几周将安排更多罢工行动。 另外在上周五，运输工人工会 TSSA 宣布从 9 月 15 日至 17 日在 Avanti 西海岸铁路网采取进一步的罢工行动，以解决工资、工作保障和条件方面的争议。 TOP3解读 罢工是社会、经济激化的表象， 目前英国处于高通胀压力下，民众日常生活成本高企，需求压缩，希望通过罢工来提升一部分工资和福利。 而鉴于俄乌战争以及社会矛盾仍将持续，罢工也将会成为常态。 在接下来的外贸活动中，外贸企业避免踩“坑”和抗风险，将会是一场必修课！ 据外媒报道，日本、韩国、菲律宾三国近期面临严重货币危机，汇率暴跌。 由于日本央行一直保持宽松的货币政策，而美联储加息使得美日利差不断拉大，日元资产纷纷被抛售换成美元，日本央行给美国“供血”导致日元汇率崩盘。 日元兑美元周四暴跌至24年来低点，日本的通货膨胀正在加速并蔓延到食品和能源以外的其他行业，日元兑欧元和英镑汇率也出现了跳涨。 8月24日，韩元兑美元跌破 1340 大关，创下 2009 年 4 月以来的历史新低。 韩国从去年8月以来累计加息175个基点，和日本货币政策方向相反，韩元汇率崩盘更多的是因为韩国内部经济萎靡不振，以至于紧缩货币政策也不能“止血”。 菲律宾的状况也令人堪忧，比索兑美元汇率一度下跌0.9%至1美元兑56.90比索的历史低点，今年的跌幅扩大至 10%，为今年亚洲第三差，加大了菲律宾央行更激进加息以遏制下滑的压力。 随着美联储加息提振美元，新兴市场货币全面走软，促使各国央行从外汇储备中抛售数千亿美元，以减缓本国货币的跌势。
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